운전 중 과속방지턱을 넘거나 요철이 많은 도로를 지날 때, 차에서 “덜컹”, “끼익” 소리가 나면서 몸으로 진동이 느껴지는 경우가 있습니다. 처음에는 노면 때문이라고 생각할 수 있지만, 반복적으로 소음이 발생한다면 서스펜션 문제를 의심해볼 필요가 있습니다.
서스펜션은 차체와 바퀴를 연결하며 진동을 흡수하는 중요한 장치입니다. 소음이나 떨림은 단순한 승차감 불편뿐 아니라, 하체 부품 마모나 안전에도 영향을 줄 수 있어 원인을 정확히 파악하고 관리하는 것이 중요합니다.
서스펜션 소음, 언제 더 잘 느껴질까?
서스펜션 소음은 주로 다음 상황에서 두드러집니다.
- 과속방지턱, 요철 통과 시
- 저속 주행에서 차체 흔들림 발생
- 급회전 또는 코너링 시
- 장거리 주행 후 반복 소음
소리와 떨림이 느껴지는 조건을 기록해두면 문제 원인을 좁히는 데 큰 도움이 됩니다.
서스펜션 소음 원인과 특징
| 쇼크업소버(쇽업쇼버) 노후 | 덜컹, 쿵 | 충격 흡수력 감소 |
| 스프링 마모 | 삐걱 | 코너링, 과속방지턱에서 소리 |
| 부싱 손상 | 삐걱, 끼익 | 부품 마찰로 발생 |
| 볼조인트 마모 | 딱딱 | 핸들 조향 시 전달 |
| 로어암·링크 느슨 | 덜컹 | 요철에서 차체 흔들림 |
표를 보면 서스펜션 소음은 단순한 소음이 아니라, 부품 노후와 연결되어 있는 경우가 많습니다.
서스펜션 소음 잡는 방법
1️⃣ 쇼크업소버 점검 및 교체
쇼크업소버는 충격 흡수의 핵심입니다.
노후되면 진동과 소음을 제대로 흡수하지 못해, 요철 통과 시 차체와 함께 “덜컹” 소리가 납니다.
교체 후 승차감과 소음 모두 개선됩니다.
2️⃣ 스프링 상태 확인
스프링이 변형되거나 노후되면 과속방지턱이나 코너링 시 삐걱거리는 소리가 납니다.
필요 시 스프링 교체를 통해 소음과 출렁임을 줄일 수 있습니다.
3️⃣ 부싱·볼조인트 점검
부싱이나 볼조인트가 마모되면 금속 부품 간 마찰로 소음이 발생합니다.
청소와 윤활, 필요 시 부품 교체로 소음을 크게 줄일 수 있습니다.
4️⃣ 하체 연결 부품 점검
로어암, 링크, 스테빌라이저 등 하체 연결 부품이 느슨하면 요철에서 차체 흔들림과 소음을 유발합니다.
볼트 조임이나 부품 교체가 필요할 수 있습니다.
5️⃣ 정기 점검 및 관리
- 서스펜션 소음은 초기 단계에서 발견할수록 해결이 쉽습니다.
- 1만 km~2만 km 주기로 하체 점검
- 소음 발생 시 즉시 확인
이 정도 관리만으로도 장기적인 소음 문제를 예방할 수 있습니다.
운전자가 직접 체크해볼 수 있는 방법
✔ 과속방지턱 통과 시 소리 체크
✔ 코너링 시 핸들 및 차체 소음 확인
✔ 차체 흔들림 정도 관찰
✔ 저속/고속 주행 시 소음 변화 기록
간단한 관찰만으로도 정비소에서 문제를 설명하는 데 큰 도움이 됩니다.
서스펜션 소음을 방치하면 생길 수 있는 문제
- 승차감 저하와 운전 피로 증가
- 하체 부품 마모 가속
- 핸들 조향 불안정
- 추가 수리 비용 발생
작은 소음이라도 장기간 방치하면 차량 전반에 영향을 줄 수 있습니다.
마무리하며
서스펜션 소음 잡는 방법은 단순히 소리를 줄이는 것이 아니라, 하체와 차체 안전을 지키는 과정과 같습니다.
쇼크업소버, 스프링, 부싱 등 주요 부품 상태를 점검하고, 소음이 반복된다면 조기에 교체하는 것이 장기적으로 안전하고 편안한 운전을 가능하게 합니다.